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第490章(第1页)

让笨笨先别墅,站在原地沉吟了许久,赵宋才拿出手机拨打出去:

“哒哒姐,姐夫在吗?”

“……”

“有些事想和他咨询下,私人事情,需要保密。”

“……”

“好的,替我谢谢姐夫,我在紫玉山庄扫榻以待。”

…………

如果说之前和湾湾的对决,是怼上一个生态链的话,那么未来怼上的那家,将是更加恐怖的生态圈!

苹果!

操作系统,操作系统,操作系统!

二十年前,岛国刚动了个这玩意的念头就被美利坚打入万丈深渊。

现在呢?

经过这么多年的发展,那已经不是美利坚让不让的问题了,而是能不能的问题!

那需要一整个生态,要想绕过它,就得在低调的前提下,进行以十年为单位的长远布局。

现在,低调的打算破灭。

那么在聚光灯下该怎么做,就得问问专业人士的意见了……

第571章震撼的设想

十几年后,梁宁在《一段关于国产芯片和和操作系统的往事》中写道:

就像十多年前,只要搞定知识版权问题,选择技术路线,找会干的人,投入干,CPU芯片就能够做出来。搞不定的依然是操作系统。

这句话,很多人都印象深刻。

但是在这句话之后,还有一个句子注意到的人却很少,那就是:差距大的,依旧是生态!

什么是生态?

用现在的话说:美团是保姆、滴滴是司机、微信的秘书、淘宝是商场.......如果没有这些应用,就算操作系统再流畅、再迅速,也没有人会需要它。

这就是生态。

生态,何等重要,以至于IBM尝试过、摩托罗拉努力过、SUN奋斗过、甚至连INTEL都想摆脱WinTel联盟,结果呢?几百亿美金花出去了,徒劳无功!(pc系统,非服务器)

(在这里要说明一下,CPU的ISA(指令集)是软件生态系统的基础;反过来说,CPU的发展同样需要软件生态系统的支持。)

……

在经济学中有个名词称为”路径依赖“,它类似於物理学中的“惯性“:一旦选择进入某一路径(无论是”好“的、还是”坏“的),就可能对这种路径产生依赖。这个词放在铁轨身上真是最合适不过了。

标准轨由最先使用铁路的英国提出,最初的设计师是设计有轨电车的,电车的轨道宽度来自于马车轮距,而马车轮距是怎么来的?

是两千年前古罗马根据两个马屁股的宽度来决定的。

也正是这两个马屁股,决定了当代美利坚火箭推进器的宽度(因为它需要铁路运输)。

这就是路径依赖。

于是当我们站在21世纪,看到那些操作系统、手机OS、excel的1900闰年问题,加了硬件编译器的RISC处理器等等等等都是因为历史的包袱造成的。

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